作为一项零排放的交通工具，公共自行车的好处尽人皆知，公共自行车已被国内外看作发展低碳交通的重要方式之一。

近日，本报连续刊发了关于公共自行车的系列报道，关注了黑河市于今年5月底开始实施的公共自行车惠民项目。报道刊发后，引起了哈市各界的热议和关注。针对此事，记者专访了哈尔滨工业大学交通学院刘景星教授。

公共自行车 需形成体系

刘教授说，他最近在为山西长治市的公交一体化项目做规划，其中主要就是公共自行车的投入使用项目。

山西长治市申请到世界银行的贷款，用于城市公交一体化项目建设。该项目的理念就是通过实现公交一体化，降低城市公交压力，改善城市交通。在公交一体化进程当中，自行车共享是十分重要的一环。由公交、自行车、步行组成环保节能的出行模式，减少了私家车的使用，这是未来城市交通发展的方向。

自行车共享采用门到门、户到户的形式，在各个社区、商场、公交站设置自行车换乘站，将公交辐射面延伸到社区街道。因山西长治市人口不到50万，所以在推广公共自行车项目的时候会比哈市占很多的优势。

哈市要投用公共自行车，一定要在管理上先规划好，建立起形成体系的公共自行车管理模式，这主要体现在公共自行车的存、取、租上，体系完善才能有更好的发展。

可减少私家车使用率

刘教授表示，他在调查中发现，出行时首选公交车的哈市市民只占不到20%。

哈市每天有近200至300辆新私家车落户。哈市交通局为解决道路拥挤的问题，只能使用单双号来限制私家车出行。如哈市能把公共自行车项目建立完善，则可直接减少市民使用私家车。公共自行车不仅环保，还可以不受停车位不足的限制。特别是解决了节假日和下班后，市民出门逛街、吃饭总会遇到没地方停车的烦恼。

公共自行车项目最好最利民的地方是它能减少能源使用、有效促进节能减排、改善城市环境，是名副其实的绿色交通。

旅游景点先“试水”

针对公共自行车的设立，刘教授提出了自己的建议，因哈市城市大人口多，公共自行车可先在特定区域内设立，如太阳岛、中央大街等游客密集的区域，设立公共自行车的区域要严格限制机动车驶入，游客和市民只可以选择步行或公共自行车。每隔一站地的距离就要设立一个公共自行车换乘点，方便游客和市民换车与租车。

刘教授表示，杭州在公共自行车项目上做的就非常好。杭州公共自行车的特点可总结为3点，政府主导、企业主体、市场运作。杭州市政府每年都会拿出土地出让金的2.5%来投资公共服务项目，所以杭州的公共自行车项目就发展得很好。哈市在建设公共自行车项目上，可借鉴一些比较成功城市的经验。

刘教授最后说，公共自行车是未来城市的发展方向，在环保、便捷出行、缓解交通压力等方面可起到积极作用。同时，公共自行车的设立对城市管理规划也提出了更高的要求。

记者 孙千越

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据不完全统计，截至目前，全国已有北京、广州、深圳、杭州、武汉、苏州、台州、银川、上海、南京、广元、烟台、临海、青州、海口、常熟、绍兴、南通、中山、吴江、黑河等城市实施了公共自行车项目。

杭州市的公共自行车项目。（资料片）